全球各大整车造作商正遭逢前所未有的出产难题。企业争相搭建柔性总装出产线，该产线可共线出产燃油车与纯电动车，同时两全产能指标与品质尺度。

当下，柔性出产已上升为主题战术，助力车企矫捷上调或缩减电动汽车产能，急剧适配市场变动。

多动力车型共线装配，要求车间空间、零部件实现高效两全，同时建设跨岗复合型操作工。未来十年，伴随电动车行业持续扩张，市场需要将频仍升沉，汽车工程师需持续应对产线负荷平衡难题。

刷新治理征询公司总监、精益造作专家德鲁?洛彻（Drew Locher）指出：混流装配（混合模型装配），指在统一条出产线、统一套设备上，于统一班组或同毕出产日内，多批次、幼批量轮流出产多款差距化产品。

“出产变量大幅增长，这对绝大无数企业而言都是一大考验。” 洛彻暗示，“精益化混流产线两大主题特质：一是现场尺度化、精密化的工位治理；二是急剧换型能力＜本缁恍筒坏サナ巧璞腹ぷ扒谢，还蕴含物料调配、人员排班两全。”

混流整车工厂需配齐配套工位、专用工装及零部件，在统一厂区内同步高效出产混动车型、燃油内燃机（ICE）车型与纯电动车型。但多动力车型共线装配，其复杂度远高于在一条产线上量产多款笔、注射器或牙刷。

精益之路征询公司总裁、丰田前工程师亚特?斯莫利（Art Smalley）称：“从底层逻辑来看，混流装共同用于全行业，道理相通。其主题指标，就是让总装线顺畅、高效地实现多车型混线出产。”